El periodista Michael Moss, premio Pulitzer, autor de ‘Adictos a la comida basura’, ha investigado durante décadas los entresijos de las grandes multinacionales. Y esto es lo que ha descubierto.

Autor: MIGUEL AYUSO

Font: elconfidencial.com

El 8 de abril de 1999 una larga hilera de limusinas y taxis se detuvo en la puerta de un complejo de oficinas de Mineápolis. De ella descendieron los jefes de las mayores empresas alimentarias de Estados Unidos: Nestlé, Kraft, Nabisco, General Mills, Procter & Gamble, Coca-Cola… Entre todos ellos controlaban a 700.000 empleados y 280.000 millones de dólares en ventas anuales.

La reunión secreta, sin actas ni grabaciones, se había convocado para tratar un solo asunto: la epidemia emergente de obesidad y cómo actuar frente a la misma. Por suerte, el periodista de ‘The New York Times’ y premio Pulitzer Michael Moss, logró, tiempo después, hablar con alguno de los protagnistas de una cita que podría haber cambiado el devenir de la industria.

Incopack trabaja con gigantes de la distribución mientras hace los productos de Lidl, Aldi o Tesco. Fuentes del sector insinúan que las marcas no son tan exclusivas como parecen.

Autor: MARINA VALERO

Font: elconfidencial.com

Ni blancos ni grises: negros. Así se empieza a denominar coloquialmente en el sector a los proveedores que diseñan el nuevo ‘mousse’ de Vitalinea mientras fabrican los productos de marca blanca de Lidl, por poner un ejemplo. Este concepto -hasta ahora poco conocido- sirve para definir a las empresas que operan, más o menos en la sombra, al servicio de multinacionales tan conocidas como Nestlé u Oreo.

Se trata de grandes productores que colaboran tanto con marcas de distribución (MDD) como con enseñas de fabricante (MF). Algunas multinacionales recurren a ellos de manera a menudo opaca para los consumidores, un aspecto que no pasa inadvertido para algunos. “Las multinacionales ponen el sello pero los productos se los hacen otros. Se nutren de proveedores que trabajan para varias firmas mientraspresumen de innovación y exclusividad”, denuncian fuentes del sector, que prefieren guardar el anonimato. 

Autor: Daniel Somolinos

Font: kaosenlared

Habrá un día en el que los coches conduzcan solos. En el que los conductores tendrán las manos libres y con una tecnología de realidad aumentada puedan realizar la compra desde su coche. Igual que si estuvieran en un supermercado. ¿Cómo? La Castellana o cualquier otra vía española harán de pasillo y, como Google será conocedor de todos sus gustos e inquietudes, les pintará el exterior a su antojo ofreciéndoles aquello que necesiten. “Los edificios se convertirán en estanterías llenas de galletas, leche… usted sólo tendrá que ir tocando el cristal de la luna, que será interactivo, para seleccionar lo que quiera comprar”.

Así lo ve Javier Sirvent, technology evangelist y gran conocedor del hábitat de los supermercados. Esta tecnología, que tardará “cinco años” en normalizarse entre la sociedad, según el experto, la podemos ver estos días en el anuncio televisivo del nuevo Mercedes. “Nuestro cerebro debe acostumbrarse a esta realidad aumentada, como ya lo hiciera al empezar a escribir con el dedo con los primeros móviles táctiles”.

Autor: Ana Álvarez, María Ruiz Carreras

Font: Periódico Diagonal