Las marcas negras en los súpers

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Incopack trabaja con gigantes de la distribución mientras hace los productos de Lidl, Aldi o Tesco. Fuentes del sector insinúan que las marcas no son tan exclusivas como parecen.

Autor: MARINA VALERO

Font: elconfidencial.com

Ni blancos ni grises: negros. Así se empieza a denominar coloquialmente en el sector a los proveedores que diseñan el nuevo ‘mousse’ de Vitalinea mientras fabrican los productos de marca blanca de Lidl, por poner un ejemplo. Este concepto -hasta ahora poco conocido- sirve para definir a las empresas que operan, más o menos en la sombra, al servicio de multinacionales tan conocidas como Nestlé u Oreo.

Se trata de grandes productores que colaboran tanto con marcas de distribución (MDD) como con enseñas de fabricante (MF). Algunas multinacionales recurren a ellos de manera a menudo opaca para los consumidores, un aspecto que no pasa inadvertido para algunos. “Las multinacionales ponen el sello pero los productos se los hacen otros. Se nutren de proveedores que trabajan para varias firmas mientraspresumen de innovación y exclusividad”, denuncian fuentes del sector, que prefieren guardar el anonimato. 

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¿Somos cobayas de supermercados?

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Autor: Daniel Somolinos

Font: kaosenlared

Habrá un día en el que los coches conduzcan solos. En el que los conductores tendrán las manos libres y con una tecnología de realidad aumentada puedan realizar la compra desde su coche. Igual que si estuvieran en un supermercado. ¿Cómo? La Castellana o cualquier otra vía española harán de pasillo y, como Google será conocedor de todos sus gustos e inquietudes, les pintará el exterior a su antojo ofreciéndoles aquello que necesiten. “Los edificios se convertirán en estanterías llenas de galletas, leche… usted sólo tendrá que ir tocando el cristal de la luna, que será interactivo, para seleccionar lo que quiera comprar”.

Así lo ve Javier Sirvent, technology evangelist y gran conocedor del hábitat de los supermercados. Esta tecnología, que tardará “cinco años” en normalizarse entre la sociedad, según el experto, la podemos ver estos días en el anuncio televisivo del nuevo Mercedes. “Nuestro cerebro debe acostumbrarse a esta realidad aumentada, como ya lo hiciera al empezar a escribir con el dedo con los primeros móviles táctiles”.

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El comedor escolar como campo de batalla

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Autor: Ana Álvarez, María Ruiz Carreras

Font: Periódico Diagonal

 La alimentación de niños y niñas en los colegios es un suculento negocio de miles de millones en manos de unos pocos.

“Los comedores escolares se han convertido en comederos”, se lamentaban durante el Encuentro de Comedores Escolares que se celebró en Madrid el pasado 7 de mayo. Y es que el sector se ha transformado progresivamente en un negocio para unas cuantas multinacionales, como denuncian las personas asistentes a este encuentro, que reunió a organizaciones ecologistas, asociaciones de padres y madres, laPlataforma por unos Comedores Escolares Públicos de Calidad y algunos pequeños productores e iniciativas sociales. Todos ellos reclamaban caminar hacia otros modelos de gestión.

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¿De qué color es la carne de salmón de piscifactoría?

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Autor: Carlos Zahumenszky

Font: gizmodo

El color rosa anaranjado es la seña de identidad que define la suculenta carne de salmón. Probablemente nadie querría comprar un filete de ese pescado si fuera de color gris, pero resulta que ese es precisamente el color natural de los salmones de piscifactoría. El color rosa intenso llega después y en cápsulas. 

Solo hay un tipo de salmón cuya carne es rosa anaranjada de manera natural, y es el salmón pescado en su propio hábitat. Durante su ciclo vital, los salmones se alimentan de camarones, pequeños crustáceos y krill. Esa alimentación es rica en una sustancia llamada astaxantina. Este compuesto es el que, al acumularse en los tejidos del animal, proporciona ese vivo color rosado. La astaxantina es también la sustancia que proporciona el color rosa a los flamencos, cuya dieta es similar.

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Dos convocatòries interessants

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Futur anell ciclista de l’interior de València

anillo-ciclista-ronda-2_gFont: levante-emv

Autor: JOSEP BARTUAL ROIG

Con 4,7 kilómetros elimina un carril de estacionamiento en Colón y supone un cambio absoluto para la movilidad de la ciudad. – La licitación de proyecto se aprueba mañana con un presupuesto de 852.469 euros

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Valencia aprueba mañana el concurso de licitación del anillo ciclista por la ronda interior, por un importe de 852.469 euros y un plazo de ejecucion estimado de 5 meses. Eso significa que, con los preceptivos plazos legales, las obras no comenzarían hasta pasadas las navidades próximas.

El carril bici por la ronda interior tendrá una extensión de 4,7 kilómetros y supone un cambio de movilidad absoluto para la ciudad. Prevé la conexión con el intercambiador de la EMT en la Porta de la Mar, por lo que el bus discurrirá en doble sentido por Navarro Reverter y todo el entorno de la Glorieta.

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